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芜湖百科网 2019-10-22 450 10

15万二手性能车有何选择?03+、A级、1系怎么选?

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小蚂蚁其实是非常好的一台车。首先它的动力和提速各方面都不错,而且它这个车身有很多铝合金结构,所以它的整车成本挺高的。

我们之前有一位朋友是买了小蚂蚁,但是后面卖了。因为他去到一些停车场,人家以为是共享汽车不让他进,有很多停车场是不给共享汽车进的,而小蚂蚁在很多城市都被用作共享汽车。所以他最后就是太烦了,就把车给卖了。

车好不好,跟大家怎么去认知这款车是有很大的关系,除此之外我觉得小蚂蚁作为一台两门车行列内,应该算是相当优秀的一台。

03+我们应该在十一月会有机会试到,但是目前我觉得从这三台里面驾驶激情最大的应该是03+,其他两台不错。但是站在家用车的标准来看03+有还不错,如果与同价位的性能车相比,顶多它只是性能方面不足。03+会是一个比较权衡的选择。

但是要说服父母去买一台这么贵的领克,还是有点难度。你可以再添点上这个A35L,价钱在三十大几接近四十吧,我觉得这一台车就解决了你和父母的难题。

我觉得还有另外一个选项,因为现在MINIJCW(参数|图片),它已经是更新了,现在2020款JCWClubman(参数|图片)开始变成300马力的发动机了,然后0-100km/h也会在五秒以内。

你如果想玩这种激情的小车的话,其实JCWCLUBMAN也不错,价格其实也会跟A35L相对比较接近。

手动挡后驱你就只有劳恩斯(参数|图片)的选择,锐志你只能通过改装。如果你是拿来玩的我觉得劳恩斯会比锐志更好玩一点。

首先劳恩斯用的涡轮发动机,你要加大一点涡轮压力也是可以的;其次就是锐志的改装会更成熟,更多改件,但其实劳恩斯现在也还蛮多的,如果你真的是要来漂移的话,其实劳恩斯我觉得会比锐志更加的合适一点。

锐志的车身尺寸真的是有些太大了,如果你要考虑家用,那可以选择锐志,不然的话就劳恩斯。

我觉得一脚油门超车还是大众吧,我觉得玩尚酷(参数|图片)的人会比玩高尔夫(参数|图片)的更加极致,而且他们除了蹦直线以外,尚酷对于驾驶的追求也会更高。

但如果你真的要跑的话,其实TT2.0会更快。而且尚酷的2.0还是这个前驱的,你真的要蹦直线,马力太大其实并不会太快,但赛道挺快的,但TT两方面都快。

其实如果你真的是要找一个大众系里面跑的最快的横置平台的车,应该是TT,我觉得TT跟尚酷之间选吧。

翼豹不是那种一脚油就能很快的,虽然它也快的,但是跟新的德国车比还是逊色一点。但你说如果改得特别爆的话,那可能会快。但是改得特别爆就易爆嘛,自己衡量一下吧。

我觉得i30N这个在中国不太看好,现代真的引进的话,我也不敢说啥。

如果福克斯RS呢,新款没这么快出来,它一般会在福克斯中期改款之后才会有福克斯RS。这个还有几年的时间,老款就算了吧,我觉得这个已经不是今时今日新的性能车了。

然后奔驰A35呢,现在还没试到,但是应该它不会是那种真正的AMG的感觉。

我不知道这是不是一位海外的朋友,如果你是在海外的话,我应该会选i30N。因为是手动开着特别带劲,目前就是没有听过i30N有任何一个差评。

而且i30N在TopGear的圈速榜里面,在同样的赛道跑得比GTI还得快上几秒,小赛道能快上几秒,所以我觉得还蛮不错的。

因为六缸在做功时,它每个缸是有重叠的,因为我们四冲程的发动机,它需要四个冲程去让发动机正常运作,但如果六缸的话每个缸做工能有更多的连接,所以说六缸会更顺、更密的原因。

那么大家觉得六缸的后劲更足,这主要是因为它拉到高转的时候,感觉比四缸更好,你更容易用到它的高转,所以你觉得它的动力比较好。那还有另外一个原因就是一般六缸的马力比四缸大。

但是如果说真真正正测数据的话,关键还是看马力、看扭矩、看输出的动力曲线,这才是关键点。不可能说一个两百匹的六缸的中后段会比三百匹的四缸强,除非这个四缸是在最前面把动力全部输出的,所以还是看这个动力是怎么输出的。

像一些高增压的四缸车,它的动力也是从后面才来的,只是因为现在很多小排量的增压车原厂都倾向于把动力更早的输出,所以你会觉得它们中后段没力。

影响油耗的主要有:供油、点火、进气。因为空燃比就是这三个东西所决定的,它会因应这三个东西不同的状态,然后发动机会因应不同的转速、不同的工况,默认一个空燃比。如果它有一项不正确的话,它会调整其他项去匹配并达到它想要的空燃比,所以油耗就高了。

打个比方,如果点火有问题,然后为了保证它的发动机不要有爆震,它会用更浓的油去喷射,然后所以这个油耗就高了,或者有时候喷油嘴雾化做的不好了,那油耗也高了。

这时候进气,包括气门有很多积碳,进气量不对了,它的油耗也会高。那还有就是这个点火,比如说线圈、高压包不行了,或者是火嘴不行了,那这个都会增加油耗,所以正常来说要把老车的油耗做一个明显的提升的话,这三个部分都得搞,其实成本也不会很高。

因为发动机内部的部件已经有一个磨损,它里面的运转阻力跟原来也会有点不太一样,包括它的密封的这些部分,也会没有原来这么好,所以很多时候可能机油会稍微蹿到燃烧室里面去,那这个就是为什么说老车更容易烧机油的原因。

机油进入燃烧室以后,它产生的动力肯定会不如原来纯烧汽油的时候那么好,所以这个时候动力也会下降。

做完刚才那些以后会有一个很明显提升,但是只能是尽量恢复到原来状态,如果你要完全恢复到的话,那你需要把整个发动机进行一个大修,包括里面的所有的密封环、垫片,全部得检查一次。

混合动力车用什么转速,有时候是你自己能决定的,比如你给油,然后在电力足够的情况下可能是中后段,你踩得更深它才用高转速。

但有时候空调制冷的时候,它一下拉到高转速了,或者是爬坡的时候它的转速又上去了,这些是你能控制的,但是你只能是一定量的控制,车本身会做更多的东西。

我给你一个建议,如果你有这个担心的话,你可以先不要去着空调,你一启动就着空调,它肯定是更倾向于用发动机的,还有一点是你控制好你的油门,你踩得越温和的话,发动机的就越不容易去介入。

我自己认为慢慢升温,再用高转更好,但是其实它设计的工况去应对这些东西并没有太大的问题。

大家普遍觉得这个白光比较高级,其次就是现在LED的功率比以前的强了很多,你可以看一下卤素的雾灯和LED雾灯,它的亮度其差别很大。

LED就算用白光,但它已经有了很强的穿透力,本来这个光就很强。而且雾灯它不是用来照明的,用来照明的东西肯定要穿透力强。

比方说探照灯,我们还是会用黄灯,但是如果你只是让前车知道你有台车在这里,那这个亮度其实反而会更加的重要,所以它就是为了警示别人有台车在这里。所以我觉得现在LED雾灯到底用黄光还是白光并没有这么大的影响。

升高之后整个重心升高,会破坏底盘的设定,所以你开着的适用性可能是没有那么强。

另外一点,就是它对悬挂的几何有一定的影响,这也要看你的车的悬挂主要是什么结构,如果是前是麦弗逊结构的话,那升高的影响会更大一些,如果是双叉臂的话,升高的影响相对来说就会少一些,但如果你只是升高一点点,其实就像我们降低避震一样,只是降个两公分其实影响也不会到一个很本质的程度。

所以不要太贪心,你其实可以换个长弹簧,那也不会有太大的问题。你升高两公分,其实通过性会增强,挺实用的。但如果你太贪心的话那影响肯定是大的,那么如果只是改一些东西的话,其实它影响并不是很大。

我觉得问题是现在改装的这个行业里面,针对轿车推出的降低的避震选择会多,加长的避震不是所有车型都有,所以先看一下到底是不是有合适你自己那台车的选装件去用。


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